Ship to Shore 컨테이너 크레인
기술
STS, Ship to Shore 컨테이너 크레인은 선박 및 트럭에서 컨테이너를 적재하거나 내릴 때 널리 사용됩니다. 크레인 프레임 설계는 매우 발전되어 크레인이 고효율로 작동 할 수 있습니다. 트롤리는 아웃 리치 빔에 장착 된 레일에서 이동할 수 있으며 전체 크레인은지면에 마운트 된 레일을 따라 이동합니다. 빠른 이동 속도와 들어 올림 속도로 뛰어난 작업 성능을 제공합니다.
STS, Ship to Shore 컨테이너 크레인은 선박 및 트럭에서 컨테이너를 적재하거나 내릴 때 널리 사용됩니다. 크레인 프레임 설계는 매우 발전되어 크레인이 고효율로 작동 할 수 있습니다. 트롤리는 아웃 리치 빔에 장착 된 레일에서 이동할 수 있으며 전체 크레인은지면에 마운트 된 레일을 따라 이동합니다. 빠른 이동 속도와 들어 올림 속도로 뛰어난 작업 성능을 제공합니다.
STS 크레인은 주로 철골 구조, 승강기 구, 트롤리 주행 장치, 장거리 주행 장치, 러핑 장치로 구성됩니다. 모든 메커니즘은 무제한 운전실에서 운전자가 무단 변속으로 작동 할 수 있습니다.
풍모
1. 정격 하중 리프팅 용량 (t / h) : 400, 500, 600, 800, 1000, 1250, 1500, 1800, 2000, 2250, 2500, 3000, 3600, 4000, 4500, 5000.
2. 정격 하중 리프팅 용량 우선 순위 (t) : 10, 12.5, 16, 20, 25, 32, 40, 45, 50, 56, 63, 71, 80, 90.
3. 실무 레벨 :
표준 | GB3811-2008 |
클래스 사용 | U8 |
적재 조건 | 4 분기 |
작업 수준 | A8 |
4. 메커니즘의 실무 수준 :
기구 | 학년 사용 | 적재 조건 | 작업 수준 |
리프팅 / 클로징 | T8 | L4 | M8 |
트롤리 | T8 | L4 | M8 |
기중기 | T5 | L3 | M6 |
프론트 거더 피칭 | T4 | L3 | M5 |
택시 | T4 | L3 | M5 |
5. 근무 속도 :
기구 | 속도 (m / min) |
리프팅 / 클로징 (전 부하 / 무부하) | 60 ~ 80 / 100 ~ 240 |
트롤리 여행 | 100 ~ 280 |
크레인 주행 | 20 ~ 40 |
프론트 거더 피칭 | 5 ~ 10 (편도) |
택시 여행 | 20 ~ 25 |
6. 강철 구조 :
디자인 서비스 시간 | 20 ~ 30 년 |
캐릭터로드 | 연속적인, 강력 함, 번갈아 가며 |
작동 문자 | 사이클 운전, 바쁜 작업, 높은 충격 |
7. 철강 구조물의 구성 요소 : 크레인 섀시, 뒷 당김 막대, 탑 프레임, 앞 당김 막대, 앞 거더, 갠트리 틀, 깔때기 발판, 앵글 스트러트, 뒷 거더.
사양
리프팅 용량 (스프레더 아래) | 티 | 30.5 | 35 세 | 40.5 | 50 개 | ||
리프팅 용량 (스프레 상기 위) | 티 | 38 세 | 45 | 50 개 | 60 | ||
작업 수준 | A7 | A7 | A8 | A8 | |||
스팬 (m) | 에스 | 10.5 | 10.5 | 22 | 22 | ||
기본 거리 | 비 | 16.5 | 17.63 | 16 | 16 | ||
들어 올리는 높이 (위 / 아래) | H1 | 22 | 22 | 28 | 38 세 | ||
H2 | 16 | 10 | 14 | 14 | |||
속도 | 리프팅 속도 | 최대 하중 | m / 분 | 46 | 30 | 50 개 | 70 |
스프레드 어와 함께 만 | 120 | 60 | 120 | 150 | |||
트롤리 여행 | 150 | 120 | 120 | 220 | |||
크레인 주행 | 45 | 25 명 | 45 | 45 | |||
Jib의 하나의 Luffing Time | 최소 | 7 | 6 | 5 | 5 | ||
기본 치수 | L1 | 38000 | 30000 | 38000 | 55000 | ||
L2 | 10000 | 10000 | 11000 | 18000 | |||
L3 | 4000 | 8850 | 6000 | 6300 | |||
L4 | 4000 | 110000 | 15000 | 20000 | |||
